荔枝角:最懷念「荔園」

*鄭寶鴻 | 2010年10月

1912年開始發展

  位於新九龍的荔枝角,其發展始於港府1912年在深水埗區進行的大規模填海。第一期是由桂林街至東京街,到了1919年,再由東京街伸延至荔枝角。填海工程於1929年完成後,沿海的道路由青山道改為通州街。 

  由深水埗通往新界的青山道,於1911年開始闢建,於1920年完成後,往來市區至荔枝角的交通,亦方便得多。

  荔枝角有一海灣,適宜游泳,早於1920年代已有一條由「九龍汽車公司」提供的巴士路線方便泳客。該巴士線的總站為「火油公司」,即為美國「標準石油公司」,該公司於1928年在荔枝角灣畔興建多座「美孚儲油庫」。迄至1980年代,不少人仍在該海灣游泳及划艇為樂。 

「荔園」遊樂場經典

  荔枝角至長沙灣一帶的新填地段,自1930年代起,已發展為一個大角咀以外的工業區,五金、搪瓷、成品等工廠林立。到了1940年代末,大量紡織及製衣工廠在此開設,而在工廠地帶對開的海傍地段,則成立了多座船廠,成為當時香港的主要造船及修船中心之一。

  1949年,名為「荔園」的宏大遊樂場在荔枝角灣畔開業,內設各種機動遊戲,包括木馬、碰碰車,咖啡杯及摩天輪等,亦有電影院、劇場、歌壇及各種博彩遊戲,成為成人及小孩皆樂此不疲的遊樂場。後來,該處的動物園還飼有名為「天奴」之大象,惜於1990年代病死,令香港人失落了一陣子。接踵而來的,是荔園連同其附屬的「宋城」(於1960年代中開業)一同結束,從此香港市民便失去了一個可供「尋夢」的場地。 

海灣大橋紓解交通

  1966年,美孚儲油庫遷往青衣島,原來的土地則陸續興建新型住宅群「美孚新邨」。為了應付不斷增加由荔枝角至葵涌間之汽車流量,當局着手興建一條橫跨荔枝角海灣的大橋,此橋於1969年落成,以配合於1972年落成之葵涌貨櫃碼頭。現時,該橋所跨越的海灣已變為陸地。

  時至今日,大橋及美孚新邨一帶設有地鐵、巴士及各種交通工具的總站及中轉站,成為九龍與新界間之交通要衝。

圖片說明


1965年的荔園入口。


荔園內景,約1985年。

 


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